Divulgação VW VW Gol 1300L
A Volkswagen do Brasil está fechando 2025 comemorando mais uma data histórica em seu currículo: os 45 anos do Gol, um dos seus ícones mundiais. Entre seus marcos, foi o carro mais produzido, vendido e exportado na história do setor automotivo brasileiro. Fol apresentado à imprensa em maio de 1980, nas versões básica e L, ambas com motor 1.3 de 42 cv arrefecido a ar – derivado do Fusca – posicionado entre o Brasília e o Passat. Já em 1981, recebeu um novo motor 1.6, também a ar, mas com dupla carburação e mais forte, com 51 cv. Em 1982, ganhou a versão Gol Copa, baseada na luxuosa LS, uma configuração que homenageava a edição da Copa do Mundo de Futebol, realizada na Espanha, e que hoje é uma das mais disputadas pelos colecionadores.
Reprodução internet – Acervo VW Brasil VW Gol Copa
Em 1984, outro momento inesquecível para os fãs do Gol, com o lançamento da primeira versão esportiva, a GT, que inaugurou a era de motores de refrigeração líquida com um 1.8 de 99 cv. No ano seguinte, em 1985, tomou emprestada a frente (com faróis maiores e agora acompanhados da luz de direção) do Voyage e da Parati nas versões equipadas com motor arrefecido a água. E em 1986, os motores foram evoluídos e modernizados, nascendo outra lenda do Gol, os AP 600 (Alta Performance).
Divulgação VW VW Gol GT 1.8
O ano de 1987 representou um marco na história do Gol, que recebeu sua segunda e mais profunda reestilização. Ganhou novos faróis, grade e lanternas, além de para-choques mais envolventes e rodas redesenhadas. Um novo esquema de nomenclatura – C, CL e GL – definia os níveis de acabamento e equipamentos, enquanto o GT era sucedido pelo mais apimentado GTS. Com apensas sete anos de vida, o Gol assumiu a liderança no ranking de vendas. Em outubro de 1988, o Salão do Automóvel revelou o primeiro carro brasileiro equipado com injeção eletrônica. Essa tecnologia estava debaixo do capô do já icônico Volkswagen Gol, com a mítica versão esportiva GTi, já como modelo 1989. Dotado de motor 2.0, entregava 120 cavalos e aceleração de zero a 100 km/h abaixo dos nove segundos, números inigualáveis na categoria.
Divulgação VW VW Gol GTI
O Gol atravessou a década de 1990 evoluindo em acabamento interno e desenho, ao mesmo tempo em que protagonizou o surgimento de uma nova categoria de automóveis, formada pelos modelos com motor 1.0. O Gol 1000 também invadiu as ruas rapidamente, ajudando o modelo, já em 1993, a chegar à marca de 1 milhão de unidades vendidas. Em 1994, o Gol Copa retornou, desta vez em homenagem ao Campeonato Mundial de Futebol nos Estados Unidos e vencido pela seleção brasileira. Com um tom de azul similar ao do primeiro Copa e emprestando elementos do GTi, como as lanternas fumê, os faróis de longo alcance e o volante “quatro bolas”, o modelo marcou também o adeus da primeira geração, substituída em setembro e que logo ganhou o apelido “bolinha”.
Divulgação VW VW Gol GII (Bolinha)
O esportivo GTI – agora com “i” maiúsculo – manteve sua aura com um 2.0 de 16V de 145 cv, importado da Alemanha. Em 1996, o último Gol 1000 “quadrado” deixou a linha de produção e, na virada para os anos 2000, surge o Gol “G3”. No início do novo século, o Gol reafirmou seu pioneirismo com uma versão 1.0 turbo de 112 cv e 15,8 kgfm. Em 2001, o hatch alcançou as 3,2 milhões de unidades comercializadas e ultrapassou outro ícone da marca, o Fusca. Foi a década do pioneirismo para a linha Gol que, depois do turbo, em 2003 foi o primeiro modelo nacional a ganhar a tecnologia total flex. Na sequência, veio o Gol G5 e sua moderna plataforma PQ24 (2008), e o câmbio automatizado i-Motion, em 2009.
Divulgação VW VW Gol Total Flex
Em 2014, após um recorde de 27 anos seguidos no topo do ranking de emplacamentos, o Gol deixou a liderança do mercado. Dois anos depois, passou por sua última cirurgia estética e recebeu um moderno e econômico motor 1.0 de três cilindros de 12V (82 cv). Para encerrar essa linda carreira no Brasil, a marca criou uma edição especial (limitada a 1 mil unidades): o Gol Last Edition. Na carroceria, recebeu pintura especial em Vermelho Sunset, emblema comemorativo e apliques em preto piano. Por dentro acabamentos e revestimentos exclusivos da versão, enquanto embaixo do capô, recebeu o motor 1.0 MPI e câmbio manual de 5 marchas
Divulgação VW VW Gol Last Edition
Gol na Garagem Volkswagen
Com tantos marcos históricos inquestionáveis após 45 anos do seu lançamento, o VW Gol tem seu legado contado em partes na Garagem Volkswagenconsiderado o maior acervo de clássicos de uma montadora no Brasil.
Gol 1300L
Divulgação VW VW Gol 1300L
A primeira versão, com motor 1.3l “a ar”, pintada na cor oficial do lançamento (vermelha) se tornou uma das relíquias mais importantes do acervo. Trata-se do primeiro Gol a obter a “placa preta”, um 1300 L 1980. Adquirido de um colecionador e restaurado pelo departamento de Desenvolvimento do Produto, este exemplar foi o protagonista da “Gol Fest”, celebração dos 30 anos da produção do modelo, realizada no Sambódromo do Anhembi (SP), em 2010.
Gol GTI
Divulgação VW VW Gol GTI
No Salão do Automóvel de 1988 estreava a versão GTI e seu 2.0 8V de 120 cv, o primeiro com injeção eletrônica a equipar um automóvel nacional. Um exemplar de 1993, que pertenceu à frota de testes da Engenharia – com apenas 26 mil quilômetros no odômetro – está exposto na Garagem VW
Gol GII
Divulgação VW VW Gol GII
O Gol “GII”, lançado em setembro de 1994, instantaneamente apelidado de “bolinha”, experimentou nessa fase uma versão GTI com motor importado da Alemanha, uma série especial em homenagem aos Rolling Stones e a primeira carroceria com quatro portas. Antes de sair de linha, um Gol 1999 CL 1.6, na cor Azul Cancun, foi transferido da linha de montagem diretamente para o acervo da empresa.
Gol GIII
Divulgação VW VW Gol GIII
Ao somar 3,2 milhões de unidades comercializadas, em 2001 o Gol bateu o recorde de vendas do Fusca. Quase simultaneamente, a versão GTI se aposentava. Naquele mesmo ano, um Gol GIII equipado com motor 1.0l 16V representou o marco de 10 milhões de Volkswagen produzidos no Brasil. Saiu da linha de montagem direto para a coleção da companhia.
Gol GIV e G5
Divulgação VW VW Gol GIV
Em 2008 ocorreu a maior reformulação na linha Gol, com o lançamento do G5. Baseado na moderna plataforma PQ25, emprestada do Polo, passou a contar com motores na posição transversal. Antes de se despedir, um Gol GIV 2006, equipado com motor 1.6, foi guardado para compor o acervo de modelos históricos da Volkswagen do Brasil.
Gol Last Edition
Divulgação VW VW Gol Last Edition
Após 42 anos de produção ininterrupta na fábrica de Taubaté (SP), o Gol recebeu sua última versão, a edição limitada a 1 mil unidades, a Last Edition.
Fonte: CARROS.IG.COM.BR