Benê GomesGWM Tank 300
Em 2025, o GWM Tank 300 firmou sua condição de modelo diferenciado ao surgir como um SUV com recursos avançados para o off-road, porém, ao contrário do que estamos acostumados, é movido por um sistema de propulsão híbrida plug-in. Agora, prestes a completar um ano no mercado nacional – foi lançado em abril de 2025 – dá pra dizer que a GWM tem motivos para comemorar o desempenho de vendas do Tank 300. Contabilizados os primeiros oito meses, o SUV fechou 2025 com 3.515 unidades comercializadas, número bastante interessante por se tratar de um modelo com preço acima dos R$ 300 mil.
Benê GomesGWM Tank 300
O Tank 300 tem características interessantes, a começar pelo visual parrudo, com linhas quadradas e clássicas de um autêntico SUV, e rodas aro 18 montadas com pneus de uso misto. Ele mede 4,76 metros de comprimento e tem 2,75 metros de entre-eixos, números bem aproveitados em uma cabine espaçosa e com acabamento de alto padrão, com direito a muito couro, superfícies macias e emborrachadas no painel. O conjunto de instrumentos e central multimídia, por exemplo, contam com telas de 12,3” full HD, o ar-condicionado é automático de duas zonas, os bancos dianteiros têm ajuste elétrico com aquecimento e ventilação, o sistema de som é premium com nove alto-falantes e subwoofer, entre muitos outros recursos típicos de carro de luxo.
Benê GomeswGWM Tank 300
Mas o assunto fica sério quando vamos conferir o conjunto que garante ao Tank 300 a capacidade de encarar um off-road extremo. Sob o capô, traz um sistema de propulsão híbrido formado por um motor 2.0 turbo a gasolina e outro elétrico. Juntos, garantem potência combinada de, sinplestemente, 394 cavalos e 76,4 kgfm de torque, força administrada por um câmbio automático de nove marchas.
Benê GomesGWM Tank 300
Como um legítimo representante da categoria dos híbridos plug-in, oferece autonomia de até 100 km em modo totalmente elétrico, o que garante folga para usar o carro e economizar nos trajetos urbanos de rotina. Mas essa história tem prolongamento, pois o Tank 300 é equipado com tração integral e reduzida, bloqueio de diferencial (dianteiro e traseiro), e 9 modos de condução. Como um tradicional utilitário 4X4, é equipado com diferencial central, o que permite que o motorista acione o modo mais interessante conforme a situação. Ou seja, receita completa para um autência 4X4.
Benê GomesGWM Tank 300
Assim, a diferença básica em relação a um SUV 4X4 tradicional, está na presença de um motor elétrico integrado, que ajuda a tracionar o SUV e que precisa de carga da bateria para funcionar. O Tank 300 tem uma bateria de 37,1 kWh, que pode ser recarregada em corrente alternada de 6,6 kW ou contínua de até 50 kW. Segundo a GWM, a carga completa em corrente alternada (AC), pode ser feita em 6h30, enquanto a feita em um ponto de corrente contínua (DC), o tempo cai para 24 minutos para recuperar entre 30 a 80% da bateria.
Benê GomesGWM Tank 300
Com essa proposta bastante exclusiva no momento, o Tank 300 conseguiu alcançar relevância por aqui. Alguém pode lembrar que ele não é o híbrido mais eficiente do nosso mercado, o que é verdade, mas o compromisso dele é outro. E, muito significativo, o Tank 300 consegue mostrar que a eletrificação não só pode fazer parte do universo 4X4 raiz também, como já é realidade.
Tank 300 HI4T: R$ 339.000,00
Fonte: CARROS.IG.COM.BR