Após a visita da comitiva presidencial de Luiz Inácio Lula da Silva (PT) que culminou em acordos econômicos bilionários em favor do Brasil, o presidente da República Socialista da China, Xi Jinping, confirmou que fará a Ferrovia Transoceânica, ligando o Porto do Açu, no Rio de Janeiro, com a costa do Peru, em Bayovar. A confirmação foi dada na última sexta-feira (16) pela presidente do Novo Banco de Desenvolvimento (NBD), Dilma Roussef, que teve agenda com o líder chinês logo após o encontro Brasil-China.
O próximo passo é a formalização de tratados entre China, Brasil e Peru. Os acordos já estão pré-estabelecidos entre os governos dos três países envolvidos. A obra está em andamento em trechos no território brasileiro, com cerca de 30% do percurso já concluído sendo a Ferrovia de Integração Centro-Oeste (FCO) e a Ferrovia Norte-Sul (FNS). A ligação completa entre o Atlântico e o Pacífico tem previsão de ficar pronta em 2028. O traçado definido será pela rota amazônica para reduzir obras na Cordilheira do Andes.
O que Rondônia ganha com isso?
A ferrovia será importante para Rondônia pois terá ligação entre Vilhena e Porto Velho, devendo reduzir o custo de fretes e diminuirá consideravelmente o fluxo de carretas na rodovia BR-364. Com a ferrovia é esperado que os produtos rondonienses se tornem mais competitivos para as exportações. Rondônia é importante exportador tendo como principais produtos soja, carne bovina e café.
O estado bateu recorde de exportações em 2024, alcançando US 2,6 bilhões de negócios. Todo o carregamento desses produtos é feito pelo sistema rodoviário que tem custo alto e congestiona a rodovia BR-364, causando transtornos e acidentes. A ferrovia é vista por especialistas em modais de transportes como a melhor alternativa para Rondônia e aos demais estados da região Oeste do Brasil, que exportam pela hidrovia do rio Madeira.
Outra projeção para Rondônia é que o estado poderá ampliar seu polo de fábricas, aquecendo a economia e gerando mais empregos. Com produção energética em grande escala, a hidrovia do rio Madeira e a futura ferrovia, o estado será estratégico para instalação de indústrias com foco em exportações.
Outros detalhes da ferrovia
A Ferrovia Transoceânica, que dentro do Brasil será a EF-354, é um grande projeto envolvendo a China, Brasil e Peru. A extensão estimada é de 4.900 km fazendo a ligação de portos entre os oceanos Atlântico e Pacífico, evitando a passagem pelo Canal do Panamá. Com a estrada de ferro, o percurso entre América do Sul e Ásia será menor.
A redução do tempo e da distância, com o aumento da eficiência no transporte, deve levar a uma diminuição dos custos logísticos para as empresas exportadoras e importadoras, tornando o comércio mais competitivo. A China deve investir cerca de R$ 600 bilhões no projeto que terá como desafio as complexidades da Amazônia e Andres.
Presidentes Xi Jinping (China) e Lula da Silva (Brasil) durante solenidade do encontro entre os dois países para novaos acordos comerciais.