Eduardo RochaEV5 se renova
Evolução pontual
Kia EV5 2026 incrementa a base original com novos recursos tecnológicos
por Claudio Soranzo
Infomotori.com/Itália
Exclusivo no Brasil para Auto Press
Segundo a Kia, o EV5 foi concebido, projetado e construído seguindo fielmente a filosofia de design Opposites United – opostos unidos –, que hoje se espalha por toda a indústria. Na verdade, o Kia EV5 traz ainda outras inovações para o segmento de SUV médios elétricos, o de crescimento mais rápido na Europa e o mais disputado pelas marcas no Brasil. Na Europa, o modelo tem vendido pouco mais de 2 mil unidades mensais. Já no Brasil, o preço acima de R$ 300 mil tem deixado o modelo fora da festa dos crossovers médios elétricos e emplacou nos cinco primeiros meses de 2026 apenas 41 unidades – 8 por mês.
O EV5 foi projetado com base na arquitetura dedicada a veículos elétricos do Grupo Hyundai E-GMP, com tecnologia de 400V. O modelo combina um design ousado, mas prático para o uso cotidiano, com tecnologia de ponta. Por dentro, é refinado, a cabine é espaçosa, versátil e traz recursos elétricos avançados. O porte é típico do segmento, com 4,62 metros de comprimento.
As linhas trazem uma silhueta quadrada e imponente, que ressalta a identificação com o SUV maior, EV9. A coluna traseira é proeminente e a assinatura luminosa tanto na frente quanto na traseira se assemelha a um mapa de constelação – a própria Kia chama de Star Map. Rodas têm 18 ou 19 polegadas na versão básica, 19 para a GT-line e 20 para o esportivo EV5 GT.
Os bancos traseiros rebatem completamente e criam uma grande área de carga com até 2 m de comprimento. Soluções práticas de armazenamento para objetos, incluindo gavetas no console central, dão praticidade ao EV5. Os assentos priorizam o conforto e têm funções como massagem para o motorista, suporte lombar em quatro direções, aquecimento e ventilação.
O crossover da Kia traz um pacote de baterias de 81,4 kWh, o que promete autonomia de até 530 km, calculada segundo o ciclo padrão (WLTP), e 402 km, pelo padrão InMetro. O modelo traz ainda um sistema evoluído de i-Pedal e um sistema de regeneração inteligente, que utiliza dados de navegação para ajustar automaticamente frenagem e velocidade com base em cruzamentos, mudanças de limite de velocidade e mais, a fim de melhorar a eficiência energética e o conforto ao dirigir. São três níveis de desaceleração, programáveis na tela em relação à subida e tração, que também podem ser muito usados na descida.
O Kia EV5 também possui carregamento bidirecional, até 3,6 kW de potência. Por dentro, traz uma tela da central multimídia panorâmica geminada ao painel de instrumentos, com 12,3 polegadas cada, separadas por um display de controle climático de 5,3 polegadas. O sistema de ar-condicionado tem três zonas de temperatura. Em geral, a interface é simplificada, tem um visual limpo e traz apenas botões essenciais. A conveniência e a segurança foram aprimoradas por recursos como Digital Key 2.0, reconhecimento de impressões digitais e áudio Harman Kardon Premium.
Quanto à segurança, o EV5 está equipado com sete airbags, reforços estruturais e o mais recente conjunto de recursos ADAS da Kia, como controle de cruzeiro adaptativo com assistente de engarrafamento, e também um sistema capaz de parar completamente o veículo, caso o motorista não intervenha em uma emergência. Ele tem ainda o sistema de estacionamento remoto, que permite movimentar o carro mesmo estando fora do veículo – para sair de uma vaga apertada, por exemplo. Na versão vendida no Brasil, 2024/2025, este recurso não é oferecido.
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Fonte: CARROS.IG.COM.BR