Divulgação/ Mercedes-BenzMercedes 130 anos de veículos comerciais
Em cartaz no Museu Mercedes-Benz – em Stuttgart, na Alemanha – até abril de 2027, a exposição “130 anos de veículos comerciais” reúne sete modelos que representam diferentes momentos dessa trajetória. De um lado, está a réplica do caminhão desenvolvido por Gottlieb Daimler em 1896. Do outro, o eActros 600, um caminhão elétrico projetado para o transporte rodoviário de longa distância.
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Com baterias de 621 kWh, o modelo pode alcançar até 500 quilômetros de autonomia sem recarga intermediária. Mais do que um exercício de engenharia, o eActros 600 representa a tentativa de levar a eletrificação para um dos segmentos mais difíceis de abandonar o diesel: o transporte pesado.
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Em 1896, a grande revolução era substituir a força animal por um motor, enquanto agora, 130 anos depois, a indústria tenta fazer uma nova transição ao substituir, pelo menos em parte, o motor a combustão pela propulsão elétrica. A exposição também reúne modelos como o Benz 1C, de 1922, um dos primeiros caminhões produzidos em série pela marca; o Mercedes-Benz 170 V Furgão, de 1952; o O 319 D Panorama, de 1961; e o L 911, de 1966, um dos caminhões médios mais populares de sua época. A eletrificação aparece ainda em modelos mais recentes, como o eVito e o eSprinter, mostrando que a tecnologia já avançou também entre os utilitários destinados à logística urbana.
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Durante décadas, caminhão foi praticamente sinônimo de diesel. Agora, a indústria começa a testar uma nova realidade, com baterias, recarga e autonomia passando a fazer parte da rotina do transporte de cargas. O eActros 600 não vai substituir todos os caminhões a diesel de uma hora para outra, pois os desafios ainda são grandes, principalmente em relação à infraestrutura de recarga, ao peso das baterias e aos custos de operação. Mas a mensagem da exposição é clara: assim como o primeiro caminhão Daimler ajudou a inaugurar uma nova era no transporte, o caminhão elétrico pode estar começando a escrever o próximo capítulo dessa história.
*Colaboração de Rodrigo Samy
Fonte: CARROS.IG.COM.BR